faisceau électrique.

 
La première chose que j’ai remis en place est le faisceau électrique. je l’ai très soigneusement examiné et à qui j’ai greffé une alarme complète "capteur volumétrique, périphérique, détecteur de choc, anti-soulèvement, un coupe circuit perso, et pour finir un repérage satellite" bien évidement il n’apparaît pas sur les photos

Vous allez me dire rien que sa !!! Faite vous voler votre voiture "je ne vous le souhaite pas "et retrouver la complètement détruite et vous comprendrez.

Ensuite un faisceau "à part protection y compris"pour une hifi embarqué très discrète ,il faut se faire plaisir !!!

L’antenne d’origine est supprimé et remplacé par un modèle plus récent et située sur le haut du haillon "désoler les puristes"


   


Pour préserver mon auto le plus longtemps possible et afin d’éviter les pannes les plus bêtes j’ai utilisé des pièces d’autres véhicules ici un couvre bobine empruntée à une BMW.

Puis au tour du moteur de regagner son compartiment cela n’a pas été une opération très facile mais avec un peu d’imagination du matériel que l’on m'a prêté et une bonne dose de patience cela c’est très bien passé sans aucune égratignure à la carrosserie.


 
Mise en place des périphériques, radiateur, ventilateur, accouplement de la direction, barre stab, collecteurs, fils de batterie.

   

Ensuite remontage des amortisseurs et du système de freinage avant qui on subit une restauration complète, pare brise, j’ai essayer une jante et voila encore un problème les goujons d’origine ne correspondent pas !!!
   

Les lignes d’échappements ont regagné leurs emplacements tous comme le master bac de Granada sa passe au chausse pied mais sa passe !


   

Suite à la demande de pas mal de personne qui m' on contacter par mail ou par forum je vais faire un point tous les dimanches soir sur l' évolution des travaux.

Le réservoir et le système d’injection ont repris leurs fonctions, dernières vérifications d’usage mise en pression de l’huile, débits de la pompe à essence, contrôle du débit de l’ensemble de dosage, au tour de l’allumage tous est O.K. la mise en route est très proche



Le moteur a démarré au bout du 2e tour de clef, sans aucuns soucis tous les réglages se sont très bien passés, allumage, ralentis, co²
Malheureusement la pompe à essence qui n’était pas neuve a lâché et le pire le joint derrière le volant moteur a rendu l’âme et ont re-démonte.

Remontage du mécanisme d’essuie glace qui a subit une transformation j’ai remplacé le moteur d’origine par un moteur de r 21 pour avoir des vitesses bien plus rapides qu 'a l’origine.



 

La face avant a une bien meilleur tête comme cela.

     

Le toit ouvrant à reprit du service j’ai remplacer le mécanisme ainsi que les joints une sacrée galère !!!
 

Le pavillon ainsi que tableau de bord et tous les accessoires ont regagné leurs places
     


Mise en place de l’autoradio avec un petit souci de parasites, reconstitution du dessous de moquette en laine de roche avec une modification qui met fin à sont pourrissement et pose de la moquette.
la console centrale ainsi que le siège passager sont de retour
   

Âpres moult recherches j’ai enfin trouvé les goujons

Pond, Amortisseurs, lames, transmission, câble de frein, conduite de liquide de frein.
Et encore un problème décidément !!! Le maître cylindre de frein neuf fuit comme une passoire et ont re-démonte !!!




Banquette arrière remontée avec tous ses accessoires.


Pare choc avant et arrière finis.
           

Et maintenant ! ! les 1ers tours de roues
Assez difficile de passer inaperçu !!




Les premiers résultats sont plutôt satisfaisant une très légère fuite d’eau sur la pompe à eau, un coup de clef et le problème est régler, mise au point sur la tension du câble d’embrayage tous comme les freins une petite purge complémentaire.


deuxième essai


La cata !!!! la pompe à essence pourtant neuve à rendue l' âme pour une raison encore inconnue hasard ou problème???? Démontage de la pompe et du réservoir au cas ou ? Rien de se coter, contrôle des pressions tous est parfaits, contrôle du faisceau au cas ou ? Rien non plus de se coter le je suis dans le flou total direction le marchant pour une garantie.


Enfin trouver !!! Le réservoir que j’ai fait refaire "intérieur" du travail de cochon il m’on même pas remplacer les tuyaux intérieurs que je leur avais fournis, il m’on remis des tuyaux complètement pourris résultat une fois sous pression le tuyau se désagrégeait et la pompe avalait les morceaux. Je vous passe les détails mais cela à été très chaud pour avoir gain de cause, mais j’ai réussi prise en charge à 100%

Voila elle est presque finie, il ne me reste plus que quelques petites finitions comme remplacer le joint de porte qui est HS ou redonner de l’éclat aux plastiques qui ont traversé les années.

Au lieu de vous mettre des photos je vous ai préparé un petit diaporama je trouve cela bien plus sympas j' espère que vous avez passé un agréable moment à travers se site, je ne compte pas m' arrêter une voiture j' ai en vue la restauration d' un mini break et d'une Matra Murena mais se sera pour cet hiver, pour le moment je profite des beaux jours au volant de ma Capri et place au vacance bien méritée.

@+eric