J’ai acquis ma Capri après plusieurs mois de recherche 5 pour être plus précis pourtant, j y est mis le paquet. Annonce dans des magazines spécialisés, sur le net et j ‘en est même passé en Espagne, Allemagne et au Portugal.


Ce jour là j’avais répondu à une annonce sur une 2.8 injection en cour de restauration ( je n’étais pas très chaud, mais c’était une des rares à trouver ) la voiture se trouvait à la frontière allemande le plateau était prêt plus qu’à partir. La veille du départ un coup de téléphone ! une autre Capri beaucoup plus prêt. Le vendeur m’a envoyé par mail des photos et une description générale de l’état la voiture

( vend Capri 3, version 2.8 litres de 1981 dans son jus d’origine immobilisée à l’abri depuis 7 ans, moteur 80 000KM pas remonté entièrement 20 000frs à débattre )
 
Changement de programme direction Angers. Une fois sur place comme avec la première que j’avais vu, le coup-de -foudre ! Après négociation sur le prix la voici en route pour l’Oise.
Le lendemain état général de l’auto :
1er : une bonne partie du faisceau électrique ne fonctionnait pas.
2eme : aucune pression au niveau des injecteurs.
3eme : ventilateur pas complet.
4eme : pas de débits sur la pompe à eau.

Cela commence mal, surtout que je n’ai aucune revue technique en français et surtout jamais mis les mains dans une Capri. Après une bonne récolte d’informations sur le site : http://www.capri-legend.com/

(Merci à tous pour les informations.)
Une bonne journée de boulot et les premiers sons du moteur se font entendre et l’aventure commence. Un très grand merci à Bruno pour tout l’aide qu'il m’a apporté pour en arriver là.